常见的市政护栏是一种什么样的护栏
市政护栏大多数状况之下都是摆在露天运用的，那么就要求这种护栏要求具有比较好的防腐化的功用，要求，这些护栏要求具有可以防老化的功用，由于这种护栏每天都有或许暴露在太阳底下晒，所以说防晒的功用以及耐受自然条件的功用应该特别的杰出。
这种护选用了多种形式来进行防腐处理，比如说在护栏的外表进行电镀处理，或许在护栏的外表进行喷塑处理，通过这种外表的处理可以让护栏持续运用的时刻更长。这种类型的护栏常常会运用的材料主要有两种，种便是镀锌管制造而成的护栏，第二种便是选用PVC工程塑料制造而成的护栏，这两种类型的护栏各有其优缺点。
市政护栏一般都是作为长距离阻隔运用的，比如说在城市里边会规划出机动车道和非机动车道以及行人行走的路途，但是在进行路途规划的时候或许由于各方面的原因没有进行物理上的阻隔。
那么在后期就可以选用护栏进行阻隔，这种阻隔或许一次性就要铺设跑几十公里的护栏，不仅仅要求这些护栏具有阻隔的效果，而且还要求这些护栏可以具有必定的强度和对立冲击的能力，在车辆的冲击之下可以保持必定的形状，这样就可以在必定程度上起到保护交通护栏一般按用途分，有高速公路护栏、铁路护栏、机场护栏、港口护栏及城市道路护栏。
按结构分，有隔离栅和波形梁防撞板；按涂装方法分，有喷塑护栏和浸塑护栏；按所用粉末涂料分，有热固性粉末护栏和热塑性粉末护栏。一般情况下，常按用途分类。
1、 高速公路护栏
从20世纪90年代起，我国高速公路从无到有，蓬勃发展，到2015年止，我国公路通车里程达456万km，其中高速公路通车里程达到12.5万km，高速公路已超过美国。到2020年，我国还将新建高速公路约3万km。
高速公路具有全封闭、高速度、省时间、交通事故少、运输费用低等特点。
但是，由于速度快，必须在道路两侧进行封闭隔离，以免人、畜和其他车辆干扰。两侧封闭，一般都用隔离栅，在高速公路的内部上行和下行道两边要用防撞护栏板封闭。
此外，在道路中间还需安装防晕板。目前用的隔离栅几乎全部为热塑性粉末浸塑涂装，而防撞波形板多数用热固性粉末喷塑涂装，也有一部分波形梁用热塑性粉末浸塑生产。
2、 铁路护栏
截至2015年，我国铁路营运里程达到12万km，仅次于美国（22万km），其中高铁1.9万km，已超过美国。到2020年我国高铁营运里程将达到3万km，覆盖80%以上的大城市。
铁路隔离栅最初是由于火车撞牛造成车辆出轨、人员伤亡而引起重视的。我国铁路六次大提速，从时速几十km提到一百多km以上，动车组时速达200多km，现在高铁时速达300多km。
铁路护栏大多数使用钢丝焊接加边框的隔离栅，为了增加牢固性和安全性，也为了更加美观，北京铁路局设计了用扁钢压制成异型筋，用矩形钢管焊成类似铁艺形状的护栏，铁路护栏多用墨绿色热塑性粉末浸塑。
而立柱有采用钢筋水泥柱用离心浇注方法成型，异常坚固，也有用方管作立柱的。
3、航空机场及河运港口护栏
机场是最早采用浸塑隔离栅进行封闭防护的。我国民用机场有200多个，军用机场也采用隔离栅加刀片网封闭。
机场是各地域的空港门户，通往机场的迎宾大道，也多用浸塑隔离栅封闭。港口，特别是沿海港口，由于盐雾侵蚀，采用浸塑隔离栅耐蚀性能较好。
4、 城市道路护栏
以往城市道路护栏形状简陋，防腐性能差，随着粉末涂装的发展，已普遍应用浸塑护栏，特别是大中城市，目前除不锈钢护栏外，大部分采用浸塑护栏。
市政护栏大多数状况之下都是摆在露天运用的，那么就要求这种护栏要求具有比较好的防腐化的功用，要求，这些护栏要求具有可以防老化的功用，由于这种护栏每天都有或许暴露在太阳底下晒，所以说防晒的功用以及耐受自然条件的功用应该特别的杰出。
这种护选用了多种形式来进行防腐处理，比如说在护栏的外表进行电镀处理，或许在护栏的外表进行喷塑处理，通过这种外表的处理可以让护栏持续运用的时刻更长。这种类型的护栏常常会运用的材料主要有两种，种便是镀锌管制造而成的护栏，第二种便是选用PVC工程塑料制造而成的护栏，这两种类型的护栏各有其优缺点。
市政护栏一般都是作为长距离阻隔运用的，比如说在城市里边会规划出机动车道和非机动车道以及行人行走的路途，但是在进行路途规划的时候或许由于各方面的原因没有进行物理上的阻隔。
那么在后期就可以选用护栏进行阻隔，这种阻隔或许一次性就要铺设跑几十公里的护栏，不仅仅要求这些护栏具有阻隔的效果，而且还要求这些护栏可以具有必定的强度和对立冲击的能力，在车辆的冲击之下可以保持必定的形状，这样就可以在必定程度上起到保护交通护栏一般按用途分，有高速公路护栏、铁路护栏、机场护栏、港口护栏及城市道路护栏。
按结构分，有隔离栅和波形梁防撞板；按涂装方法分，有喷塑护栏和浸塑护栏；按所用粉末涂料分，有热固性粉末护栏和热塑性粉末护栏。一般情况下，常按用途分类。
1、 高速公路护栏
从20世纪90年代起，我国高速公路从无到有，蓬勃发展，到2015年止，我国公路通车里程达456万km，其中高速公路通车里程达到12.5万km，高速公路已超过美国。到2020年，我国还将新建高速公路约3万km。
高速公路具有全封闭、高速度、省时间、交通事故少、运输费用低等特点。
但是，由于速度快，必须在道路两侧进行封闭隔离，以免人、畜和其他车辆干扰。两侧封闭，一般都用隔离栅，在高速公路的内部上行和下行道两边要用防撞护栏板封闭。
此外，在道路中间还需安装防晕板。目前用的隔离栅几乎全部为热塑性粉末浸塑涂装，而防撞波形板多数用热固性粉末喷塑涂装，也有一部分波形梁用热塑性粉末浸塑生产。
2、 铁路护栏
截至2015年，我国铁路营运里程达到12万km，仅次于美国（22万km），其中高铁1.9万km，已超过美国。到2020年我国高铁营运里程将达到3万km，覆盖80%以上的大城市。
铁路隔离栅最初是由于火车撞牛造成车辆出轨、人员伤亡而引起重视的。我国铁路六次大提速，从时速几十km提到一百多km以上，动车组时速达200多km，现在高铁时速达300多km。
铁路护栏大多数使用钢丝焊接加边框的隔离栅，为了增加牢固性和安全性，也为了更加美观，北京铁路局设计了用扁钢压制成异型筋，用矩形钢管焊成类似铁艺形状的护栏，铁路护栏多用墨绿色热塑性粉末浸塑。
而立柱有采用钢筋水泥柱用离心浇注方法成型，异常坚固，也有用方管作立柱的。
3、航空机场及河运港口护栏
机场是最早采用浸塑隔离栅进行封闭防护的。我国民用机场有200多个，军用机场也采用隔离栅加刀片网封闭。
机场是各地域的空港门户，通往机场的迎宾大道，也多用浸塑隔离栅封闭。港口，特别是沿海港口，由于盐雾侵蚀，采用浸塑隔离栅耐蚀性能较好。
4、 城市道路护栏
以往城市道路护栏形状简陋，防腐性能差，随着粉末涂装的发展，已普遍应用浸塑护栏，特别是大中城市，目前除不锈钢护栏外，大部分采用浸塑护栏。
交通护栏作为一个大类，其中包括了我们常见的城市道路护栏。
